테슬라 중형 전기 세단 모델 3. 테슬라 코리아 홈페이지

미국 전기차 기업 테슬라가 최근 국내에서 판매하는 차량 가격을 최대 940만 원 내렸다. 자국 시장에서 전기차 보조금 종료에 따라 판매가 주춤해지자 한국에서 점유율을 늘리려는 전략으로 풀이된다.

테슬라코리아는 지난달 31일 중형 전기 세단 '모델 3'와 중형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) '모델 Y' 판매 가격을 크게 낮췄다. 가격 인하 폭이 가장 큰 차는 모델 3(퍼포먼스 AWD)다. 기존 가격 6,939만 원에서 5,999만 원으로 940만 원이나 낮아졌다. 모델 Y(프리미엄 롱레인지 AWD)는 6,314만 원에서 5,999만 원으로 315만 원 내렸다. 모델 Y 프리미엄 RWD는 5,299만 원에서 4,999만 원으로 300만 원 저렴해졌다.

테슬라의 이 같은 행보는 기본적으로 국내 시장에서 수요층을 넓히기 위해서다. 가격이 비싸 구입을 망설이던 소비자를 흡수해 공격적으로 한국 시장 점유율을 넓히려는 포석으로 읽힌다. 아울러 올해 전기차 보조금 최종 확정 전까지 수요 공백을 메우려는 의도도 엿보인다. 테슬라는 지난 4월에도 모델 Y의 부분변경 모델인 주니퍼를 출시하며 기존보다 700만 원가량 가격을 낮춘 적이 있다. 국내 전기차 보조금 전액 지원 대상 차량의 가격이 5,500만 원에서 5,300만 원으로 내려가자 출시 가격 자체를 인하해 보조를 맞추기도 했다.

한국의 테슬라 사랑은 유별나다. 판매량이 보여준다. 테슬라는 모델 Y를 앞세워 2025년(11월 기준) 국내 시장에서 5만5,594대를 팔았다. 수입차 중 BMW(7만541대)와 메르세데스-벤츠(6만260대)에 이어 3위이고, 전기차 업체로는 압도적 1위다. 2024년(2만8,498대)보다 두 배 가까이 판매량이 늘었다.

지난해 10월 트럼프 정부가 종료한 미국의 전기차 세액공제가 이번 가격 인하를 부추겼을 거라는 분석도 있다. 미국 내 판매 공백을 만회하기 위한 조치란 것이다. 최근 테슬라는 지난해 4분기(10~12월) 판매량이 전년 같은 기간보다 약 15% 줄었다는 예상 실적을 발표하기도 했다.

또한 '가성비'를 앞세운 중국 전기차의 공세도 테슬라 입장에서는 변수다. 지난해 한국 시장에 상륙한 비야디(BYD)에 이어 프리미엄 전기차를 앞세운 중국의 지커도 올해 한국 상륙을 공식화했다.

고객 반응은 '극과 극'으로 갈리고 있다. 이미 해당 모델들을 인도받은 이들은 갑작스러운 가격 인하에 억울함을 호소하고, 가격 탓에 망설였던 소비자들은 구입을 저울질하는 분위기다.

한국일보

조아름 기자 ([email protected])