국내 대형 조선 3사(HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업)의 올해 상반기(1~6월) 합산 영업이익이 2조원을 훌쩍 넘을 것으로 전망된다. 영업이익 합계가 1조원을 밑돌았던 지난해 상반기와 비교하면 3배 이상 많은 수준이다. 가스선 등 수익성이 높은 고부가가치 선박 매출이 실적에 본격 반영된 영향으로 해석된다.
11일 금융정보제공업체 에프앤가이드와 조선업계에 따르면 HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업의 상반기 영업이익 합계는 2조5702억원으로 추정된다. 지난해 상반기 합산 영업이익(7885억원) 대비 226% 증가한 수준이다. 3사의 2분기 영업이익 합계는 지난해 2분기 대비 167% 늘어난 1조3293억원으로 추정됐다.
HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 2분기에 지난해 2분기 대비 139% 늘어난 9000억원의 영업이익을 거둔 것으로 예상된다. 상반기 전체 영업이익은 228% 증가한 1조7590억원 수준이다.
한화오션은 2분기에 2500억원대 영업이익을 내며 지난해 2분기 대비 흑자 전환이 확실시된다. 한화오션의 올해 상반기 영업이익은 지난해 상반기 대비 1000% 이상 증가한 5100억원 수준으로 추정된다. 한화오션은 지난해 4년 만에 연간 기준 흑자를 낸 후 영업이익 규모가 커지고 있다. 삼성중공업은 상반기에 지난해 같은 기간 대비 43% 증가한 2988억원의 영업이익을 올렸을 것으로 예상된다.
조선업계에선 침체기 때 저가에 수주해 수익성이 낮았던 선박의 인도가 대부분 마무리돼 수익성이 개선되고 있다고 분석했다. 한 조선업계 관계자는 “높은 가격에 수주한 선박 비율이 높아지고 고부가가치 선박 비율도 높아져 대형사의 경우 하반기 이익 수준은 더 올라갈 수 있다”고 말했다.
HD한국조선해양의 자회사 HD현대중공업은 2분기 영업이익률이 12% 안팎으로 높아질 것으로 예상된다. HD현대중공업의 분기별 영업이익률은 지난해 2~3분기 5%대에서 4분기 7.0%로, 올해 1분기엔 11.3%로 높아졌다. 지난 2020~2021년 수주한 저수익성 선박이 올해 매출에서 차지하는 비율이 2% 수준으로 크게 낮아져 수익성이 높아지고 있다.
교보증권에 따르면 HD현대중공업은 2분기 매출에서 수익성이 좋은 가스선 비율이 69.1%로 1분기(60.7%) 대비 큰 폭 높아진 것으로 추정된다. 또 다른 자회사 HD현대삼호의 2분기 영업이익률은 17%로 예상된다.
한화오션은 1분기 8.2%의 영업이익률을 기록한 데 이어, 2분기에는 7%대의 영업이익률이 예상된다. 지난해 상반기엔 적자, 연간 영업이익률은 2.2%에 불과했다. 한화오션은 수익성이 높은 잠수함과 미국 해군 함정 유지·보수·정비(MRO·Maintenance, Repair, Overhaul) 매출 효과를 누리고 있다.
올해 상반기 전 세계 선박 발주량이 전년 대비 반 토막 나면서 조선업 호황(수퍼사이클)이 끝나가는 것 아니냐는 우려가 나오고 있으나, 국내 조선업계는 고부가가치 선박 위주로 수주를 늘리며 대비하고 있다.
HD현대중공업은 수주 잔액 중 가스 운반선 비율이 70%에 달하고, 한화오션은 액화천연가스(LNG·Liquefied Natural Gas) 운반선 비율이 60% 이상이다. 삼성중공업은 압도적인 점유율을 보이는 부유식 LNG 생산·저장·하역 설비(FLNG·Floating Liquefied Natural Gas) 수주에 집중하고 있다.
11일 금융정보제공업체 에프앤가이드와 조선업계에 따르면 HD한국조선해양·한화오션·삼성중공업의 상반기 영업이익 합계는 2조5702억원으로 추정된다. 지난해 상반기 합산 영업이익(7885억원) 대비 226% 증가한 수준이다. 3사의 2분기 영업이익 합계는 지난해 2분기 대비 167% 늘어난 1조3293억원으로 추정됐다.
HD현대중공업이 건조한 LNG(액화천연가스) 이중 연료 추진 컨테이너선. /HD현대중공업 제공
HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 2분기에 지난해 2분기 대비 139% 늘어난 9000억원의 영업이익을 거둔 것으로 예상된다. 상반기 전체 영업이익은 228% 증가한 1조7590억원 수준이다.
한화오션은 2분기에 2500억원대 영업이익을 내며 지난해 2분기 대비 흑자 전환이 확실시된다. 한화오션의 올해 상반기 영업이익은 지난해 상반기 대비 1000% 이상 증가한 5100억원 수준으로 추정된다. 한화오션은 지난해 4년 만에 연간 기준 흑자를 낸 후 영업이익 규모가 커지고 있다. 삼성중공업은 상반기에 지난해 같은 기간 대비 43% 증가한 2988억원의 영업이익을 올렸을 것으로 예상된다.
조선업계에선 침체기 때 저가에 수주해 수익성이 낮았던 선박의 인도가 대부분 마무리돼 수익성이 개선되고 있다고 분석했다. 한 조선업계 관계자는 “높은 가격에 수주한 선박 비율이 높아지고 고부가가치 선박 비율도 높아져 대형사의 경우 하반기 이익 수준은 더 올라갈 수 있다”고 말했다.
HD한국조선해양의 자회사 HD현대중공업은 2분기 영업이익률이 12% 안팎으로 높아질 것으로 예상된다. HD현대중공업의 분기별 영업이익률은 지난해 2~3분기 5%대에서 4분기 7.0%로, 올해 1분기엔 11.3%로 높아졌다. 지난 2020~2021년 수주한 저수익성 선박이 올해 매출에서 차지하는 비율이 2% 수준으로 크게 낮아져 수익성이 높아지고 있다.
교보증권에 따르면 HD현대중공업은 2분기 매출에서 수익성이 좋은 가스선 비율이 69.1%로 1분기(60.7%) 대비 큰 폭 높아진 것으로 추정된다. 또 다른 자회사 HD현대삼호의 2분기 영업이익률은 17%로 예상된다.
한화오션 거제사업장 전경./한화오션 제공
한화오션은 1분기 8.2%의 영업이익률을 기록한 데 이어, 2분기에는 7%대의 영업이익률이 예상된다. 지난해 상반기엔 적자, 연간 영업이익률은 2.2%에 불과했다. 한화오션은 수익성이 높은 잠수함과 미국 해군 함정 유지·보수·정비(MRO·Maintenance, Repair, Overhaul) 매출 효과를 누리고 있다.
올해 상반기 전 세계 선박 발주량이 전년 대비 반 토막 나면서 조선업 호황(수퍼사이클)이 끝나가는 것 아니냐는 우려가 나오고 있으나, 국내 조선업계는 고부가가치 선박 위주로 수주를 늘리며 대비하고 있다.
HD현대중공업은 수주 잔액 중 가스 운반선 비율이 70%에 달하고, 한화오션은 액화천연가스(LNG·Liquefied Natural Gas) 운반선 비율이 60% 이상이다. 삼성중공업은 압도적인 점유율을 보이는 부유식 LNG 생산·저장·하역 설비(FLNG·Floating Liquefied Natural Gas) 수주에 집중하고 있다.
